刘代军任中国航天科工副总经理

外卖骑手已成为当下城市生活中(zhōng)不可或缺的(de)一部分。然而，随着行业规模的扩大和竞争的加剧，骑手的工作强度和身心健康逐渐受到社会各界的关注。为了保障(bǎozhàng)骑手的权益和安全，美团积极推进骑手防疲劳机制，通过(tōngguò)一系列科学合理的措施，在确保配送效率的同时，为骑手创造更健康、更可持续(chíxù)的工作环境。 美团的骑手(qíshǒu)防疲劳机制经过了多次试点测试和(hé)迭代(diédài)优化。从今年二季度开始(kāishǐ)，美团在华东区域进行了多轮小范围试点，并在11月12日于浙江湖州、丽水启动新一轮试点，随后逐步扩大至浙江全省以及(yǐjí)江苏、上海、福建等省市。在试点过程中，美团不断收集骑手的反馈意见，并根据实际情况对机制进行调整和完善。最终，在12月30日，美团正式将(jiāng)骑手防疲劳机制在全国范围上线。 该骑手防疲劳机制的核心内容是，当骑手的跑(pǎo)单时长累计(lěijì)超过(chāoguò)8小时时，系统会发出提醒，敦促骑手注意休息；而如果跑单时长突破12小时这一安全警戒线，系统将采取强制下线措施，切实(qièshí)保障骑手的身心健康与配送安全。 从试点运行的(de)数据来看，这一机制取得了显著的成效。在12月30日当天，连续跑(pǎo)单触发休息条款的骑手仅(jǐn)占0.36%，而99.64%的正常跑单骑手不受影响。此外，单日跑单时长满八小时，触发骑手防疲劳(píláo)机制弹窗休息提醒的骑手约占18%。这些数据表明，骑手防疲劳机制在不影响绝大多数骑手正常跑单需求(xūqiú)和收入(shōurù)稳定的情况下，有效限制了极少部分骑手的极端连续跑单行为。 在试点过程中，美团还积极组织骑手恳谈会，邀请骑手代表、专家、媒体等多方参与，广泛收集意见和建议。大部分骑手表示，强制休息的(de)(de)规则使得订单和权益分配更加(gèngjiā)公平，有助于防止过度竞争(jìngzhēng)和疲劳(píláo)(píláo)导致的安全隐患(ānquányǐnhuàn)。例如，安徽的一位骑手认为，虽然部分生活压力大的骑手可能不接受限制(xiànzhì)，但平台出台的限制措施对骑手的人身安全有益。然而，也有部分骑手表达了不同(bùtóng)的看法，他们担心骑手防疲劳机制可能会对收入产生一定影响。对此，美团方面表示将持续关注相关数据和骑手反馈，谨慎探索，不断优化升级骑手防疲劳举措，争取推出更科学、更全面、更稳妥的机制。 值得一提的(de)是，美团的骑手防疲劳机制是在过去多年全国(quánguó)不同区域试点的基础上，逐渐探索升级而来的。从四川试点的“连续跑(pǎo)单4小时后休息20分钟”，到广西试点的“4小时休息”策略升级，再到浙江小范围试点的“8小时跑单后触发休息弹窗”，以及浙江省内测试期间(qījiān)新增(xīnzēng)的“12小时后触发强制下线”，每一次试点都为机制的完善提供了(le)宝贵的经验和数据支持。 首都经济贸易大学劳动经济学院副教授、中国新就业形态研究中心主任张成刚曾指出，外卖(wàimài)骑手(qíshǒu)(qíshǒu)的高收入水平主要来自于长时间工作可能是一种误解。事实上，外卖骑手的工作具有一定的灵活性和(hé)自主性，午晚(wǔwǎn)高峰是骑手跑单的主要时间段，其他时间则可自由支配。据“中国新就业形态研究中心”发布的调研结果显示，外卖骑手旺季平均每日送单时长(shícháng)为6.9小时，淡季为5.1小时，每周工作时长低于全国企业(qǐyè)就业人员的平均水平。 美团在推进骑手防疲劳机制的(de)过程中，不仅关注骑手的休息权益(quányì)，也在努力平衡骑手的收入诉求。通过优化算法、改善骑手激励(jīlì)机制等措施，美团希望能够为骑手创造更公平、更合理的收入分配环境。同时，美团还计划在2025年底(niándǐ)前(qián)逐步取消骑手超时扣款，推动从负向处罚向正向激励的转变，进一步提升骑手的工作体验和满意度。 总的(de)(de)(de)来说，美团的骑手防疲劳机制是在充分考虑骑手权益、行业特点和社会责任的基础(jīchǔ)上，所采取的一项积极有效(yǒuxiào)的改进举措。这一机制的实施，不仅有助于保障骑手的身心健康和生命安全，还有利于提高配送效率和服务质量，推动外卖行业的可持续发展。未来，美团将继续秉持对骑手负责、对社会负责的态度，不断完善骑手防疲劳机制，加强与骑手的沟通与合作(hézuò)，共同打造一个更加和谐(héxié)、健康、有序的外卖配送环境。